Descrição
SRS CLIENTES

ANTES DE CLICAREM EM COMPRAR, LEIA ATENTAMENTE E NA ÍNTEGRA TODAS AS INFORMAÇÕES E ORIENTAÇÕES ABAIXO, UTILIZE O CAMPO “PERGUNTAS” PARA SANAR TODAS E QUAISQUER DÚVIDAS REFERENTE AO PRODUTO ANUNCIADO.

CONSULTE O VALOR DO FRETE PARA A SUA REGIÃO.

SUA PERGUNTA SERÁ DEVIDAMENTE RESPONDIDA POR UM PROFISSIONAL REPARADOR DE BANCOS ELÉTRICOS AUTOMOTIVOS E “NÃO” POR UM VENDEDOR!!

PÓS-VENDA

ENVIAMOS ORIENTAÇÕES PARA MANUTENÇÃO E INSTALAÇÃO CORRETA DA NOVA ENGRENAGEM NO BANCO ELÉTRICO E ASSISTÊNCIA REMOTA DURANTE OS SERVIÇOS DE INSTALAÇÃO.

NOSSO DIFERENCIAL:

ATENDEMOS REMOTAMENTE NOS FINAIS DE SEMANA E FERIÁDOS PARA INFORMAÇÕES E ORIENTAÇÕES NO HORÁRIO COMERCIAL (CONSULTEM).

Nossas engrenagens são desenvolvidas, fabricadas e devidamente testadas por profissionais experientes que atuam diariamente na reparação de bancos elétricos de veículos importados e nacionais desde 1997 em São Paulo.

DESCRIÇÃO DO PRODUTO:

Fabrico sob medida engrenagens dentadas cilíndricas para reposição em bancos elétricos do Mitsubishi Outlander e ASX 2015.

São engrenagens que possuem a função de auxiliar no momento do ajuste do banco (para frente x para trás), elas ficam localizadas dentro das caixas de engrenagens logo abaixo do assento.

Com o uso constante, estas engrenagens acabam se degastando ou quebrando no interior das caixas de engrenagem, ocasionando a interrupção parcial ou total do ajuste do banco.

Cada banco elétrico possuem duas engrenagens iguais.

A engrenagem é fabricada originalmente com tarugo de Poliacetal Black (POM) de alta densidade e adição de proteção UV, é um polímero que possui alta dureza, rigidez com elevada resistência à abrasão, baixo coeficiente de atrito e absorção de umidade, além de precisão dimensional estável.

Esta engrenagem não é fabricada em PETG (Polietileno Tereftalato de Etileno Glicol), é um polímero similiar ao material utilizado na fabricação das garrafas PET.

Este tipo de material (PETG) não é indicado para fabricação de engrenagens que serão submetidas a condições de trabalho que exigem alta resistência mecânica e a abrasão, não possuem propriedades e especificações técnicas para utilização no banco elétrico automotivo.

Bancos elétricos que apresentam “jogo” (Pra frente x pra trás) ou “correm” torto, são indícios de engrenagens desgastadas.

Srs. clientes

Antes de comprar a engrenagem, consultem um profissional reparador de bancos automotivos em sua região, se, os danos na engrenagem foi em decorrência da fadiga normal pelo uso constante ou problemas ocasionados por outros fatores na estrutura do banco (travamento, quebra, folga, empenamento, desalinhamento, ruptura da engrenagem, etc…).

Caso for constatado problemas no conjunto estrutural do banco devido a fatores externos, estes, deverão ser corretamente corrigidos antes da reposição da engrenagem nova, caso contrário, a engrenagem nova quebrará ou não terá a eficiência esperada.

INSTALAÇÃO DA ENGRENAGEM NOVA

O banco danificado deverá ser totalmente removido do veículo e acomodado em uma bancada para instalação da engrenagem nova, aproveite e verifique se todo o mecanismo inferior do banco está 100% em ordem, após a substituição das engrenagens, lubrifique todo o conjunto (articulações, roscas sem fim, trilhos e engrenagens) com graxa para rolamentos. Se houver indícios de sujeira e ferrugem, limpe bem e aplique desengripante antes da graxa.
Verifique também se há danos na CONTRA ENGRENAGEM de metal, ela não é removível e fica fixa no interior da caixa de engrenagens.
O conjunto arraste e parafuso prisioneiro (fuso) não devem trabalhar travados ou patinando, caso contrário a engrenagem nova sofrerá danos irreversíveis.

Juntamente com a engrenagem nova, encaminho todas as orientações para manutenção e instalação correta do produto (texto e imagens), pelo sistema FAÇA VOCÊ MESMO.

FABRICO ENGRENAGENS PARA BANCOS ELÉTRICOS PARA VEÍCULOS DE OUTRAS MARCAS E MODELOS (CONSULTE)

** VALOR REFERENTE A 2 UNIDADES NA COR PRETA, NÃO ACOMPANHAM MOTOR, FUSO, ARRASTE E CAIXA DE ENGRENAGEM **